Quels sont les besoins d’interconnexion avec des pôles économiques nationaux et internationaux ?

Si l'on veut faire de l'aéroport de Nates un hub internationnal, il n'est d'autre solution que de le transférer et créer un pôle Nantes-Rennes-Angers! Vouloir faire du site actuel un hub est du bricolage avec un mépris total de l'avis des populations résidant aux alentours. Il est urgent de refaire une vraie étude d'un tel projet avec des vrais experts et en toute indépendance et en réexaminant son transfert dans une zone à faible densité de population.
L'amerture et la frustration des citoyens se font de plus en plus prégnantes devant ce qui est présenté car ils se sont déjà exprimés dans leur majorité pour un transfert dans une perspective d'accroissement du trafic. Donc l'équation est simple: soit on limite le trafic actuel en interdisant toute nouvelle ouverture de ligne pour ne pas accroître des nuisances déjà grandes soit il faut réétudier le transfert si l'ambition est un hub international, et cela doit concerner le grand ouest(que chaque grande métropole arrête de la jouer solo

Soyons attractifs par notre exemplarité environnementale.

La région Pays de Loire est une des plus grandes régions agricoles de France. Prenons soin de notre environnement en limitant l'usage de l'aéroport et non en le développant.

Développons le train et développons notre résilience à l'échelle nationale voire européenne mais arrêtons de chercher l'attractivité au niveau international !

Les professions de bureau peuvent se passer d'aéroport et n'ont qu'à utiliser la visioconférence.

Dire que l'avion est la solution est une blague. Il y a d'autres moyens d'interconnexions qui doivent être réfléchis de manières plus large et surtout économique. Si le train était moins cher et donc concurrentiel, si les trajets en avion étaient organisés en fonction des autres liaisons (train, bus)…
Les outils numériques permettent de réduire les déplacements c'est aussi aux entreprises de faire ce qu'il faut dans ce sens.

A l'heure du numérique et des nouvelles technologie les déplacements professionnels ce font de plus en plus rare ... il faudrait peut être commencer à vivre avec son temps et comprendre que l'avion n'est pas franchement l'avenir en terme de moyen de transport professionnel ...

Il y a certes des demandes spécifiques existantes qu'il ne faut pas ignorer, mais pas assez pour ce poser la question du besoin d’interconnexion avec des pôles économiques nationaux et internationaux ...

Par ailleurs, dans un soucis d'écologie et de développement durable, ce type de transport professionnel n'est absolument pas à promouvoir ou à développer !

Et puis ... le TER ne passe t'il pas à une centaine de mètre de la piste ?

C'est une excellente question mais qui est concerné ? Les entreprises ? Je doute que les avions soient occupés et remplis par des déplacements professionnels.
Lorsque j'ai eu l'occasion de prendre l'avion pour des raisons professionnelles celui ci n'était pas plein par contre lorsque je l'ai pris pour des destinations balnéaires il était plein ! Cherchez l"erreur avec la question "Quels sont les besoins d’interconnexion avec des pôles économiques nationaux et internationaux ?"