Une nouvelle procédure pour les atterrissages par le nord

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Mis à jour le 21/04/2026

Afin d’améliorer l’accessibilité de l’aéroport de Nantes-Atlantique, notamment par mauvais temps, une nouvelle procédure d’approche par le nord est progressivement mise en œuvre à partir de fin avril.

Le sens des atterrissages dépend de l’orientation et de l’intensité du vent : ils s’effectuent en principe face au vent. 

Aujourd’hui à l’aéroport de Nantes-Atlantique, les approches par le nord sont désaxées de 12° par rapport à l’axe de la piste, afin de limiter le survol du cœur de l’agglomération nantaise. Mais cette procédure montre ses limites, notamment par mauvais temps. Ainsi, le nombre de remises de gaz et de déroutements d’avions vers d’autres aéroports est important. 

Une nouvelle procédure, reposant sur une technologie de guidage satellitaire appelée « RNP AR » (Required Navigation Performance - Authorization Required, pouvant se traduire en français par Qualité de navigation requise - Autorisation obligatoire), permet d’améliorer l’accessibilité de l’aéroport tout en étant au plus proche de la procédure actuelle. 

Les avantages du guidage satellitaire : 

  • Une meilleure accessibilité même par mauvais temps avec un guidage quasiment jusqu’à la piste.
  • Une précision accrue, en permettant aux avions de suivre des trajectoires très précises et avec une marge d'erreur très réduite.
  • Une limitation des nuisances sonores, et des gains environnementaux induits par le renouvellement des flottes et la réduction des remises de gaz.
  • Une trajectoire adaptée aux contraintes géographiques et environnementales. 

Une phase de transition est prévue jusqu’en 2032, afin que les flottes soient équipées et les pilotes formés. Les compagnies aériennes pourront utiliser la procédure actuelle ou la RNP AR. En 2033, la procédure RNP AR sera rendue obligatoire pour tous les atterrissages par le nord.

Pour aller plus loin

Dans le cadre du déploiement progressif de la procédure RNP AR, un arrêté a été pris par la DGAC. Celui‑ci impose aux compagnies aériennes d’équiper leurs aéronefs à destination de l'aéroport d'un système de navigation conforme avec la nouvelle technologie RNP AR, et de former leurs équipages, afin d’être en mesure d’utiliser cette procédure au plus tard le 1er janvier 2033.

Pour en savoir plus sur cette nouvelle procédure rendez-vous sur la page dédiée.