Participer à la consultation PEB

Habitant sur Carquefou Sud, je peux vous affirmer que les nuisances sont bien réelles et extrêmement pénibles bien qu'étant en dehors des zones de nuisances établies. Les avions volant à 900M d'altitude génèrent un bruit entre 70 et 80db et ce parfois toutes les 2 minutes, ce qui fait qu'on les entend même à l'intérieur de notre logement pourtant pourvu de menuiseries en double vitrage phonique. Les nuits peuvent être courtes avec seulement une pause de 0H00 à 6H et encore quand le couvre-feu est respecté. Quant au PPBE validé celui-ci n'apporte rien de concret pour les survolés du Nord Loire. La mise en place de l'approche RNP AR ne va juste servir à amplifier le trafic sur le centre de Nantes alors que des améliorations auraient pu être faite en évitant le survol de tout l'est de Nantes (Carquefou, Sainte Luce et Nantes jusqu'à l'ile de Nantes) en survolant la Loire. De plus, je ne comprends pas bien l'intérêt du décalage de 100M vers le nord Le risque 0 n'existe pas même dans l'aéronautique et ce choix de trajectoire interpelle d'autant plus avec l'augmentation du trafic prévu et les nombreux incidents récents. Merci de m'expliquer pourquoi ne survol de la Loire n'est-il pas possible sachant qu'à Ajaccio les avions effectuent un virage à 90 degrés juste avant la piste et qu'il existe d'autre projets ailleurs qui visent à éviter les habitants (projet Héron) dont participent de grands noms de l'aéronautique. J'avais émis cette solution lors de la concertation du PPBE et lors des forums organisés mais la seule réponse que j'ai eu est qu'il ne fallait pas de nouveaux survolés... Bonjour la considération surtout que les Loire et ses berges à l'est ne sont pas habitées. Les prévisions de trafic précisés dans le document sont de plus de 65000 mouvements en 2040. Ces chiffres ne sont clairement pas compatible avec la protection des riverains. Déjà qu'actuellement la situation est pénible même dans des zones "non exposée" donc cela relève de l'inconscience d'augmenter le trafic aérien dans une telle situation avec de plus une volonté d'équilibrer les atterrissages Nord/Sud. Il faudrait à l'inverse si le souhait était de protéger la population privilégier l'approche Sud an augmentant par exemple les seuils de vant AR de 5 à 10 ou 15 nœuds et tout faire pour éviter l'approche Nord avec con survol de plusieurs centaines de milliers de personnes... A plus long terme, la question du maintien de l'aéroport à son emplacement n'est pas compatible avec une croissance du trafic et il est urgent d'étudier des alternatives pour son déplacement. Il existe des aéroports non exploités comme Rennes/Angers ou même Montoir qui sont plus à même d'accueillir un flux important d'avions.

Bouguenais les Couets TÉMOIGNAGE Les nuisances sonores sont beaucoup plus fortes lors des décollages. Fenêtres (adaptées) fermées et boules quies en place: réveil assuré, tout au long de l'année, avec le premier vol de 6h. QUESTION DE SANTÉ PUBLIQUE Le PEB peut-il : - imposer un "couvre feu" garantissant à minima 8h sans nuisances sonores liées au trafic aérien? - et poser des sanctions véritablement dissuasives pour que les compagnies aériennes le respectent?

En 2013, le rapport de la DGAC prônait le transfert de l'aéroport NA vers NDDL. Il précisait des nuisances insoutenables pour les riverains au delà de 56000 mouvements. Il ne faut donc pas envisager de dépassement, ni demain, ni après-demain, ni jamais. 56000 max. On nous dit qu'il ne faut pas entraver l'essor de la région. Évidemment, maintenez vos petits vols d'affaires. Puisque NA, c'est quasi que des vols low cost et surtout très très (trop) nombreux en été. Doit-on continuer à sacrifier la santé des gens pour qu'un max de voisins viennent en voiture à Bouguenais juste prendre l'avion pour partir dans des vacances low cost ? Vous souhaitez modifier la répartition des atterrissages. Aujourd'hui, les atterrissages sont majoritairement réalisés face au nord (67%) et vous voulez atteindre une répartition 50/50 en 2040. Pourquoi une telle absurdité ???? Les riverains les plus nombreux sont majoritairement au nord, il faut les épargner et rester proche de 33%. D'autant qu'avec la nouvelle approche par satellite, il n'y aura qu'une seule population qui se prendra 100% des nuisances des atterrissages face au sud. Alors, il faut PRIVILEGIER L'AUTRE SENS. La Loire Atlantique avait été consulté en 2016 (consultation décisionnaire, on nous avait promis). L'état s'était engagé à respecter le vote mais il n'a pas tenu sa promesse. En contre-partie (???) de ce non-transfert et pour tenter de justifier du maintien possible de l’aéroport sur son site actuel, on nous promettait d’œuvrer pour une meilleure répartition avec les autres aéroports du grand ouest, plus de TGV pour Paris et l'allongement de la piste pour moins de bruit. Aujourd'hui, vous avez renoncé à toute solution favorable aux riverains : Rennes ne se développe pas, pas vraiment plus de TGV pour rallier Orly / Roissy et l'allongement de la piste est remplacée par une approche satellitaire bien mystérieuse qui ne promet pas moins de nuisances en phase d'approche. On ignore ceux qui sont survolés de très près et qui subissent les pires nuisances. J'ai l'impression qu'on va mieux écouter Saint Philbert dont les nuisances sont minimes au regard des nôtres. Aie !!!! En plus, on nous rabâche qu'on ne fera pas NDDL à Nantes Atlantique mais c'est que du bla bla. C'est malhonnête de dire qu'on peut accroître le trafic tout en préservant la santé des survolés. Si on veut accroître le trafic, il faut évidemment relancer le transfert.

La journée nationale du sommeil est l'occasion pour les médecins de rappeler qu'il est recommandé de dormir au moins 8 h par nuit pour être en bonne santé. Selon les chiffres de l'OCDE, les Français dorment en moyenne 8 h 33 par nuit et font ainsi partie des « gros dormeurs ». Merci de respecter un temps sans avion de 8h pas nuit !!! 23h/7h !!!

Bonjour, Il faut d’abord rappeler que la situation actuelle est liée à l’inconséquence de nos derniers gouvernement de Fillon qui a stoppé la lgv Nantes - Paris à Sablé en passant par Edouard Philippe qui nous dit d’aller prendre l’avion à Paris… Gouverner c’est prévoir ! Aujourd’hui force est de constater que l’on subit et que les populations trinquent… Deux options s’offrent à nous: * si maintien à Nantes Atlantique. > L’Etat doit protéger les populations et on peut le faire s’il y a une vrai volonté politique du gvt. - Plafonnement du nombre de vols commerciaux à 56.000 vols / an - obligation d’avoir des avions à faible bruit dès à présent (il suffit pour les compagnies de mobiliser les avions à faible bruit de leur parc sur Nantes) - interdiction des avions commerciaux à faible capacité. Quand on est limité sur le nombre de vol, il faut augmenter la capacité pour développer le nombre de passagers. - augmentation des amendes si le couvre-feu ou si avion trop bruyant. Le volontariat ne marche pas en économie, il faut contraindre. - transfert de vols vers des aéroports limitrophes qui luttent pour leur survie en particulier Rennes, Angers, Poitiers,… cela limitera les subventions à ces plateformes régionales qui sont proches ou en dessous du seuil de rentabilité. * si ce n’est pas possible tout de suite ou rapidement (< 5ans), ou si le gouvernement ne veut pas protéger la population de l’agglomération nantaise: - transfert de l’aéroport pour permettre le développement du trafic aérien sur la région - fermeture des aéroports limitrophes aux vols commerciaux (Rennes et Angers) - si l’ovalisation nord-loire, prévoir une ligne nouvelle via l’aéroport et ce peut-être la future lgv nantes - paris Merci de prendre soin des citoyens de ce pays, Bonne journée, Bien cordialement, CT.