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Les orientations et impacts du PEB de Nantes-Atlantique

Le PEB actuellement en vigueur a été approuvé le 17 septembre 2004 et couvre une partie des communes de Nantes, Bouguenais, Rezé, Saint-Aignan de Grand Lieu, Les Sorinières, Pont-Saint-Martin, La Chevrolière et Saint-Philbert de Grand Lieu. Depuis, la situation a évolué, et les données sur lesquelles il repose ne correspondent plus suffisamment à la réalité du bruit aérien actuel et futur. Il nécessite donc d’être révisé.

La concertation préalable organisée sur le projet de PEB de Nantes-Atlantique permet de débattre de l’opportunité, des objectifs et des principales orientations du PEB ainsi que de ses impacts éventuels sur l’environnement et l’aménagement du territoire.

Un registre papier est également accessible à la Préfecture de la Loire-Atlantique, 6 quai Ceineray, à Nantes, aux horaires habituels d'ouverture au public.

Consulter le dossier de concertation PDF

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    le droit au sommeil

    Pierre-Emmanuel Paré

    08/07/2025 - 10h41

    La journée nationale du sommeil est l'occasion pour les médecins de rappeler qu'il est recommandé de dormir au moins 8 h par nuit pour être en bonne santé. Selon les chiffres de l'OCDE, les Français dorment en moyenne 8 h 33 par nuit et font ainsi partie des « gros dormeurs ». Merci de respecter un temps sans avion de 8h pas nuit !!! 23h/7h !!!

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    RLB

    clo

    04/07/2025 - 18h27

    Comme de nombreux rezéens, je souhaite une interdiction de vol entre 23 h et 7 h. Le déreglement climatique nous oblige a dormir fenêtres ouverte, d'ou reveil intempestif à 6 h. Le transfert a NDDL n'ayant pu se faire pour des raisons écologiques, il me parait raisonnable de continuer dans cette voie, et par conséquent de limiter le transport aérien et de ne pas créer de nouvelles destinations

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    À quand un gouvernement qui protège ses populations ?

    CT

    29/06/2025 - 13h23

    Bonjour, Il faut d’abord rappeler que la situation actuelle est liée à l’inconséquence de nos derniers gouvernement de Fillon qui a stoppé la lgv Nantes - Paris à Sablé en passant par Edouard Philippe qui nous dit d’aller prendre l’avion à Paris… Gouverner c’est prévoir ! Aujourd’hui force est de constater que l’on subit et que les populations trinquent… Deux options s’offrent à nous: * si maintien à Nantes Atlantique. > L’Etat doit protéger les populations et on peut le faire s’il y a une vrai volonté politique du gvt. - Plafonnement du nombre de vols commerciaux à 56.000 vols / an - obligation d’avoir des avions à faible bruit dès à présent (il suffit pour les compagnies de mobiliser les avions à faible bruit de leur parc sur Nantes) - interdiction des avions commerciaux à faible capacité. Quand on est limité sur le nombre de vol, il faut augmenter la capacité pour développer le nombre de passagers. - augmentation des amendes si le couvre-feu ou si avion trop bruyant. Le volontariat ne marche pas en économie, il faut contraindre. - transfert de vols vers des aéroports limitrophes qui luttent pour leur survie en particulier Rennes, Angers, Poitiers,… cela limitera les subventions à ces plateformes régionales qui sont proches ou en dessous du seuil de rentabilité. * si ce n’est pas possible tout de suite ou rapidement (< 5ans), ou si le gouvernement ne veut pas protéger la population de l’agglomération nantaise: - transfert de l’aéroport pour permettre le développement du trafic aérien sur la région - fermeture des aéroports limitrophes aux vols commerciaux (Rennes et Angers) - si l’ovalisation nord-loire, prévoir une ligne nouvelle via l’aéroport et ce peut-être la future lgv nantes - paris Merci de prendre soin des citoyens de ce pays, Bonne journée, Bien cordialement, CT.

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    Nuisances sonores bien au delà de la zone D

    Moloch

    23/06/2025 - 21h51

    Bonjour, Les nuisances sonores vont bien au delà de la zone D. Surtout le printemps et l'été, lorsqu'on dort fenêtres ouvertes à cause du réchauffement climatique dont l'aviation est en partie responsable(*) et ce n'est pas une isolation phonique du logement qui pourra y faire face. Par exemple, les avions décollant de Nantes Atlantique en direction de l'est (Paris) nous réveillent vers 6h et 7h alors que notre logement est à la Haye-Fouassière, à 15km de l'aéroport. Certains de ces avions sont bien plus bruyants que d'autres ; le respect des altitudes des couloirs de vol semble donc totalement aléatoire, et je n'ai pas constaté de progrès très notable malgré les actions de contrôle entreprises (sans doute l'augmentation des vols compense négativement l'augmentation du respect des obligations?) Par ailleurs, comme la plupart des vols sont occupés par des Nantais qui partent en congés (et non des étrangers qui passent leurs vacances à Nantes), l'intérêt économique pour la région de cet aéroport est très discutable. Quand envisage-t-on une réduction du nombre de vols et un couplage ferroviaire efficace (plus que deux trains par jour) pour aller à Charles-de-Gaulle ? Cordialement, A. L. (*) et qui compte bien intensifier ses émissions de CO² à l'avenir, pour vite parvenir collectivement au +6/+8° d'ici le siècle prochain, parce qu'on s'en fout, on sera morts, mais en attendant on gagne de l'argent.

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