Participer à la consultation PEB

L'ARM, Association des Résidents de la Madeleine à Carquefou a pris connaissance des évolutions de la trajectoire d'arrivée des aéronefs par le nord. Elle est très inquiète des conséquences de cette évolution qui vont provoquer une augmentation des nuisances sonores subies par les populations, en particulier les riverains de l'autoroute A811 et N723 (dite Route de Paris). En effet, le tracé de l'approche va être décalé vers l'Ouest, c'est à dire que les appareils qui passaient auparavant en lisière de nos quartiers vont les survoler à la verticale, ce qui va induire une augmentation considérable du bruit. Par ailleurs, la répartition des atterrissages entre la 03 et la 21 va s'équilibrer, les arrivées face au sud vont ainsi passer de 30% a 50% qui, s'ajoutant à l'augmentation prévue du trafic aérien vont provoquer une explosion des nuisances. Enfin, ce nouveau tracé va exposer au bruit des populations qui ne l'étaient pas auparavant. L'ARM ne comprend pas pour quelle raison les arrivées par le nord ne passent pas davantage à l'est, au dessus des zones industrielles voire en suivant la Loire Le constat général est que les nuisances sonores de toutes origines, contrairement aux discours lénifiants sur la lutte prétendument menées par les différents services de l’État ne font finalement qu'empirer.

Le trafic aérien s'est vraiment beaucoup intensifié ces derniers mois. Nous avons des passages toutes les 2 minutes à certains moments de la semaine. Nous sommes a environ 10km de l'aéroport et nous avons des nuisances tellement fortes que nous nous faisons réveiller à 6h00 du matin et nous craignons régulièrement qu'un avion ne s'écrase sur Nantes. Il est nécessaire de voir comment mettre en pratique les propositions ci dessous: - faire passer plus haut, les avions au dessus de Nantes, - faire passer les avions au dessus de la Loire ou de l'Erdre. - d'avoir plusieurs couloirs atterrissage quand le vent est d'Ouest. Merci de tenir compte de mon avis,

Pour ceux qui ne supportent plus les nuisances aéroportuaires, il faut qu'il existe des issues. La principale à mon avis est de permettre aux personnes qui le souhaitent de pouvoir déménager. Pour ceux qui supportent mais subissent néanmoins les nuisances, il faut que leur situation défavorable soit prise en compte avec des mesures de compensation, comme les aides à l'insonorisation, mais aussi des mesures compensatoires financières, par exemple des réductions de taxes foncières significatives ...

La modélisation utilisée pour définir les zones de bruit aboutit à une réduction de l'aire de ces zones dans le nouveau PEB par rapport au précédent, malgré une prévision d'augmentation du nombre de vols. Il faut prévoir de contrôler le modèle avec des mesures réelles incontestables prises en continu et pour cela créer un maillage suffisant de capteurs de bruit et mettre aussi en place un maillage de capteurs de la pollution atmosphérique. Il faut aussi aller vers une vraie réduction des nuisances en adoptant les règles les mieux disantes, par exemple celles de l'OMS. Je note aussi une absence de prise en compte des zones de cumul de bruit, le bruit de l'aéroport et le bruit routier, pourtant l'impact sur la santé est bien majoré.

J avais signale ma contribution qui me semble essentielle et pour laquelle je n ai pas eu de retour de prise en compte : - L ecrètement a 50000 creneaux de vols par an compte tenu de l inclusion de NA dans le tissu dense de la metropole, au besoin grace a des complementarites avec des aeroports voisins dans l ouest. - La limitation des decollages face au Nord qui survole Reze tôt le matin a trop basse altitude, avec des niveaux de bruit instantané approchant 80 db. - Une mesure de bruit et de qualite d air a situer au niveau de L Ephad du vert praud avec un acces transparent aux mesures En complément de ce message , à titre de témoignage factuel: Ce dimanche matin 14 septembre 2025 , 5 avions ont survolé le secteur de Ragon ouest de Rezé entre 6h20 et 6h30 avec des niveaux de bruit voisinant les 80 db. Je reitere ma demande que lors des decollages face au nord , les virages trop precoces vers l est puis le sud ayant pour consequence de survoler a trop basse altitude le secteur dense de Ragon a Rezé, soient corrigés en trajectoire afin d engager leur virage a plus haute altitude. Car sinon les bruits induits a cette trop faible altitude sont très perturbant comme cites en debut de message. Je souhaite être consulté sur ce point par un interlocuteur dument habilité a prendre en considération cette demande. Je vous en remercie