Troisième réunion du comité de suivi des vols de nuit de Nantes-Atlantique
Publié le
Mis à jour le 10/02/2026
Ce troisième comité s’est tenu sous la présidence de Dominique Yani, secrétaire générale de la préfecture de la Loire-Atlantique, en présence de :
- Emmanuel Mercenier, délégué ministériel au réaménagement de l’aéroport de Nantes,
- La Direction générale de l’aviation civile (DGAC),
- Représentants de la préfecture de la Loire-Atlantique,
- Jean-Claude Lemasson, maire de Saint-Aignan-Grandlieu, représentant les collectivités locales riveraines
- Aéroports du Grand-Ouest (AGO), concessionnaire actuel,
- La Fédération Nationale de l'Aviation et de ses Métiers (FNAM),
- Les compagnies aériennes : Air France, DHL, easyJet, Ryanair, Transavia et Volotea.
Ce comité a permis de faire un point sur :
- la mise en œuvre des actions retenues lors des précédents comités,
- le respect du couvre-feu, en analysant la contribution de chaque compagnie aérienne,
- le respect des nouvelles dispositions de gestion du couvre-feu entrées en vigueur le 1er juin 2024,
- l’impact du couvre-feu sur le report de vols vers le créneau 22h30 - minuit.
Ce troisième comité a une nouvelle fois donné lieu à des échanges particulièrement fructueux. Il a été demandé aux compagnies aériennes de continuer les efforts entrepris, en particulier pour :
- améliorer la résilience de leurs programmes de vols sur les périodes chargées en prêtant une attention particulière aux pics d’activité lors des périodes de congés scolaires,
- continuer de réduire le nombre de vols entre minuit et 6h (passé de 48 hebdomadaires en 2019 à 8 en 2022 année de mise en œuvre des restrictions d’exploitation, 4 en 2024 année de mise en place de l’arrêté modificatif, et 2,9 en 2025),
- améliorer encore le respect des nouvelles modalités de gestion du couvre-feu mises en œuvre le 1er juin 2024, notamment les notifications auprès de la DGAC.
La démarche d’amélioration du respect du couvre-feu constatée en 2024 s’est poursuivie en 2025, avec une baisse du nombre de vols entre minuit et 6 heures de 30 % et une baisse du nombre de PV émis de 44 %. À noter également une baisse de 26 % du nombre de vols dédouanés.
En ce qui concerne l’impact du couvre-feu sur le report des vols vers le créneau 22h30-minuit, on passe d’environ 4 250 vols en 2019 à 3 600 vols en 2025 soit 15% de moins. En effet, même si en proportion, il y a plus de vols sur ce créneau entre 2025 et 2019, la baisse globale du nombre de mouvements d’avions sur cette même période (environ 63 000 en 2019 contre 53 000 en 2025) explique cette forte diminution.
Le délégué ministériel a tenu à remercier l’ensemble des acteurs présents pour la qualité des échanges, et tout particulièrement M. Jean‑Claude Lemasson, qui participait à son dernier comité.
Le prochain comité de suivi
Le comité se réunira à nouveau en septembre 2026. D’ici-là, la DGAC continuera d’assurer une surveillance quotidienne du respect du couvre-feu et, en cas de dérive constatée, se rapprochera des compagnies aériennes concernées pour étudier la mise en place de mesures d’amélioration.
Une nouvelle instance de dialogue
Le comité de suivi des vols de nuit est un des engagements marquants du plan de prévention du bruit dans l’environnement de Nantes-Atlantique (PPBE) pour la période 2025-2029 qui a été signé par le préfet le 29 août et publié le 1er septembre 2025.
Inspirée de la démarche initiée sur les aérodromes de Paris – Charles de Gaulle et Toulouse-Blagnac, cette nouvelle instance de dialogue avec les compagnies aériennes a pour objectif de présenter à ses membres un bilan exhaustif et objectif du respect du couvre-feu afin d’identifier les principales causes structurelles et conjoncturelles des débordements horaires et d’élaborer des stratégies volontaires permettant de rendre les programmes de vols des compagnies aériennes plus résilients.