Comment se rendra-t-on demain à l’aéroport et sur la plateforme aéroportuaire ?

-prolonger la ligne du tramway ligne 3 jusqu'à l'aéroport
-poursuivre le bus reliant Nantes à l'aéroport avec le ticket 1h classique de la TAN (arrêter la majoration qui défavorise les transports en commun)
- créer un arrêt ''aéroport'' sur les lignes Sncf Pornic-Nantes et Saint Gilles Croix de Vie-Nantes, les ter passant le long de l'aéroport
-construire des parkings silos (proximité du périphérique nantais)
Sans prévoir d'esplanade, peu utile et qui réduirait l'espace restreint en stationnement.

mais bien sûr il faut prévilégier le tram ou un ter. C'est plus pratique pour l'usager du transport aérien avec des prix attractifs et des horaires correspondants aux horaires des vols. On sera amener à supprimer les voitures de plus en plus dans les villes. On devrait déjà commencer à trouver des alternatifs sérieux pour diminuer la quantité sur le périphérique nantais au lieu là encore vouloir construire un autre périphérique. Exemple diminuer le prix des billets du ter venant de châteaubriant qui est très cher quand on veut le prendre à partir de Nort sur Erdre pour aller à Nantes

Une meilleure desserte de l'aéroport (en bus ou tramway) permettrait un sécurisation de ses abords (beaucoup de stationnement intempestif et dangereux). Aujourd'hui la navette est trop chère et les bus de ligne s’arrêtent trop loin de l'aéroport dès qu'il faut porter des bagages.

Mr LEBLANC, je suis du Sud-Loire et j’ai comme vous beaucoup d’amis qui ont voté contre NDDL parce que c’est plus pratique quand on veut prendre l’avion. On trouve un parent ou un ami pour nous déposer et nous reprendre plus facilement que s’il était à 40km avec un périphérique saturé. Mais le tram est un moyen de transport urbain destiné à diminuer le trafic automobile en ville, transporter les jeunes vers les écoles, les ainés pour leurs démarches administratives, pas pour desservir un aéroport. Sa prolongation serait peut-être utile pour la zone D2A , mais elle le serait encore plus si, au lieu d’un aéroport, il y avait des habitations collectives qui participeraient à lutter contre l’étalement urbain dénoncé unanimement à juste titre. Mais c’est impossible en zone de bruit !

Déjà dans l'état actuel des choses, il aurait fallu amener le tram jusqu'à l'aérogare, ou un train. Mais s'occuper de l'accès c'est mettre la charrue avant les boeufs. Quel intérêt de prévoir des moyens de transport pour un aéroport qui n'a pas d'avenir. C'est vrai que l'argent du contribuable est très facile à dépenser.